기어 모터는 자동차를 업그레이드하기 위해 온다

게시 시간: 10/09 2022 작성자: 사이트 편집자 방문하다: 297

지난 10년간 생산 및 관리 시스템의 발전은 자동차 산업에 혁명을 일으켰습니다. 여러 신흥 시장의 개방과 성장을 목격했습니다. IBISWorld의 글로벌 자동차 및 자동차 판매 산업 – 시장 조사 보고서에 따르면 자동차 산업 수익은 2019년에만 2.3% 성장한 수익을 포함하여 2019년까지 5년 동안 연간 2.7%의 속도로 4조 달러 증가했습니다. 그것은 여전히 전 세계적으로 업계의 가장 결정적인 시기를 능가하는 호황을 경험할 것으로 예상됩니다. 그러나 발전의 과정에서 자동차 산업은 이제 세계화, 디지털화 및 경쟁 심화로 인해 새롭고 시급한 과제에 직면하고 있습니다. 각 부품에서 중요한 역할을 하는 ZHAOWEI에서 제공하는 기어 모터는 자동차를 업그레이드하기 위해 옵니다.

자동차는 엔진이 바퀴에 전달하는 토크 때문에 움직입니다. 따라서 변속기 시스템은 토크를 효율적이고 효과적으로 전달하는 데 필수적입니다. 변속비를 변경함으로써 변속기의 속도(rpm), 토크, 방향이 달라지고 자동차가 높은 토크로 출발할 수 있습니다. 자동 변속기는 수동 전환이 필요 없는 변속기입니다. 저속, 고토크를 필요로 하는 모든 자동차 부품에 사용할 수 있습니다.

ZHAOWEI는 어떻게 기어로 각 자동차에 힘을 실어줍니까?

기어박스의 기능은 자동차에 따라 다릅니다. ZHAOWEI는 점점 더 인기를 얻고 있는 속도 감소, 토크 증가 및 변속기 개선에 대한 성능 요구 사항을 충족하기 위해 이 분야에서 여러 기어박스를 자랑스럽게 제공합니다.

카시트 조정

자동차 뒷문

테일게이트는 자동차의 뒤쪽에 있는 문으로 각 자동차에서 중요한 역할을 합니다. 많은 편의성을 제공하지만, 테일게이트를 열고 닫을 때 리프팅이 어렵고 소음이 거슬린다는 단점이 있습니다. 상황을 개선하기 위해 ZHAOWEI는 전기 테일게이트용 자동차 기어 시스템으로 지능형 제어를 개발합니다. 스핀들 드라이버는 튜브와 외부 튜브로 구성됩니다. 외부 튜브의 내부에 고정된 나사와 너트를 움직이는 나사 스핀들은 내부 튜브의 모터와 기어박스에 의해 전달됩니다. 전기 지지대는 지지대에 있는 전동 스핀들을 사용하여 지지 스프링으로 테일게이트를 열거나 닫습니다. 또한 ZHAOWEI는 자동차 테일게이트 지지 로드용 기어 모터를 개발합니다.

전동식 파워 스티어링(EPS)

전동식 파워 스티어링은 무거운 하중을 받기 때문에 자동차의 표준입니다. 주요 전송 구조는 종종 구동 모터와 기어박스(감속기)로 조립됩니다. EPS 시스템에 사용되는 모터는 DC 서보 모터입니다. 고정밀 기어와 함께 이 시스템은 주로 넓은 속도 범위, 높은 토크, 부드러운 조정, 제어 용이성, 뛰어난 신뢰성, 낮은 에너지 손실 및 소음이 특징입니다. ZHAOWEI의 기어 모터는 이러한 기능을 충족합니다. 운전자가 스티어링 휠을 조작하면 토크 센서가 스티어링 휠과 토크를 감지해 전압 신호를 ECU(전자 제어 장치)에 전달합니다. 그런 다음 ECU는 관련 명령을 모터 컨트롤러에 전달하여 해당 레벨과 방향의 출력 조향 보조 토크를 만들어 보조 동력을 생성합니다. 자동차가 조향하지 않을 때 ECU는 모터 컨트롤러에 지시를 내리기 위해 정지하고 모터는 작동하지 않습니다. 이는 스마트하고 효율적입니다.

주당 순 이익

전자식 주차 브레이크(EPB)

마이크로 기어박스가 있는 EPB는 차량이 경사면에 안정적인 주차를 하고 있음을 인식할 수 있으며 시스템은 자동으로 열 보상을 실현할 수 있습니다. ZHAOWEI는 EPB의 기어 및 톱니 프로파일을 수정하여 고주파 진동에서 기어박스의 효율성과 제조 정확도를 개선할 수 있습니다. EPB의 제어 모터는 각각 후륜의 좌우 브레이크 캘리퍼에 설치되며 DC 모터와 마이크로 기어박스로 구성됩니다. ZHAOWEI의 기어박스는 컴팩트한 크기, 높은 토크, DC 모터의 구동 방향 변경 가능성이 특징입니다. EPB용 기어박스는 높은 토크와 큰 전류에서도 여전히 효율적으로 작동할 수 있습니다.

경제기획원

전동 헤드레스트

후방 추돌과 같은 일반적인 교통 사고에서 운전자나 동승자는 목 부상에 취약합니다. 능동형 머리지지대의 중요성에 대한 인식이 점차 높아지고 있습니다. ZHAOWEI의 기어박스는 능동형 머리 지지대의 효율성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 헤드레스트 메커니즘 설계에는 제어 모듈, 구동 모터 및 로드 구동 메커니즘이 포함됩니다. 제어 메커니즘과 구동 모터는 신호로 연결됩니다. 로드 구동 기구는 병렬로 배열된 상부 가교 기구, 하부 가교 기구, 및 모터에 연결된 구동 나사를 포함한다. 제어 모듈은 단일 칩 컴퓨터 또는 온보드 컴퓨터를 채택하여 위험한 상황이 발생할 때 모터의 정회전을 제어합니다. 두 개의 너트가 서로 가까워지면 헤드레스트가 로드 구동 메커니즘을 통해 전개됩니다. 위험이 제거되면 두 개의 너트가 뒤로 이동하고 머리 받침대가 메커니즘에 의해 접힙니다. 여기서 기어 모터는 저소음, 신뢰성, 반응성 및 충격 저항력이 있어야 합니다. ZHAOWEI 기어 감속기는 이러한 기능을 쉽게 마스터합니다.

헤드 업 디스플레이

ZHAOWEI는 HUD 뒤집기를 위한 자동차 기어 변속 솔루션을 개발했습니다. 역 기어 박스는지지 프레임 구조에 연결됩니다. 전체 모터 구동 HUD 화면 뒤집기 메커니즘은 원의 중심을 중심으로 회전하여 HUD 화면을 회전 및 뒤집습니다. 화면 반전 각도를 표시하는 지능형 제어는 다양한 사용자를 만족시킵니다. 따라서 헤드업 디스플레이에 중요한 정보를 명확하고 정확하게 표시할 수 있습니다.

적응형 전면 조명 시스템

ZHAOWEI는 야간 운전의 안전을 중요하게 생각합니다. 스테퍼 모터는 야간 운전 시 헤드라이트가 조명 요구 사항을 충족하도록 돕는 중요한 부품입니다. ZHAOWEI AFS 구동 시스템은 자동차 헤드라이트 조절기 모터 및 기어박스의 구조와 기어 정밀도를 최적화하여 장기적으로 그리고 움푹 들어간 도로에서 기어 전달 각도가 불안정한 상황을 효율적으로 개선합니다.

계기판

전자 속도 주행 거리계는 수많은 우수한 장점으로 인해 소프트 샤프트로 구동되는 기계적 속도 주행 거리계를 점진적으로 대체했습니다. 그러나 여전히 개선의 여지가 많습니다. ZHAOWEI 마이크로 기어 박스는 악기, 사용 중 스테핑 모터의 비트 및 포인터 지터를 더 잘 제어하고 계기판 사용 중 소음을 줄일 수 있습니다.

결론

그럼에도 불구하고 각 자동차의 많은 부품에는 댐퍼 액츄에이터와 자동차 와이퍼를 비롯한 기어박스가 필요합니다. 5G 상업 및 소비자의 업그레이드와 함께 지능은 다양한 분야에서 트렌드가 되었습니다. 자동차 산업도 예외는 아니다. ZHAOWEI가 전문적으로 개발한 기어 모터는 자동차를 업그레이드하며 이를 활용할 수 있는 사람은 기회를 포착하고 유망한 전망을 즐길 수 있습니다.