기어 고장의 일반적인 원인

주행 중 기어가 손상되면 정상적인 기능을 상실할 수 있습니다. 이것을 기어 고장이라고 합니다. 기어 고장에는 여러 종류가 있지만, 기어드 모터의 기어를 고품질 재료로 만들면 어느 정도 기어 고장을 줄일 수 있다는 점에 유의할 필요가 있습니다.

일반적으로 볼 수 있는 실패 원인은 다음과 같습니다.

1. 치아 표면 마모

기어 전달 중에 맞물리는 톱니 표면 사이에서 미끄러짐이 발생합니다. 기어에 응력이 가해지면 이 미끄러짐으로 인해 톱니 표면이 마모됩니다. 마모는 결국 치아 표면의 모양을 파괴하여 불안정한 전달을 초래합니다. 이 마모로 인해 기어 톱니가 더 얇아져 톱니 측면 클리어런스가 증가하고 톱니 경도가 감소합니다.

2. 부러진 기어

맞물림 과정에서 기어 루트의 굽힘 토크가 번갈아 나타납니다. 이 지점에서 피로 균열이 가장 잘 발생하여 기어 톱니가 파손될 수 있습니다. 기어 톱니의 파손을 기어 톱니 피로 파손이라고 합니다. 기어 파손의 또 다른 유형은 기어에 장시간 과부하가 걸리거나 과도한 충격 하중을 받을 때 발생하는 갑작스러운 파손으로 알려져 있습니다. 이를 과부하 장애라고도 합니다.

3. 치아 소성 변형

저속 및 고하중 작업 조건에서 기어의 톱니 표면은 많은 양의 압력과 마찰을 받습니다. 이러한 힘으로 인해 더 부드러운 기어의 국부적 톱니 표면은 소성 흐름을 생성하여 톱니 표면에 홈이나 볼록함을 유발하여 기어의 톱니 프로파일을 파괴하고 정상적으로 작동하는 능력을 약화시킬 수 있습니다. 이러한 형태의 기어 파손을 기어 톱니의 소성 변형이라고 합니다.

4. 기어 표면의 피팅

맞물리는 면이 오랜 시간 동안 반복적으로 접촉 압력을 받거나 높은 수준의 힘이 가해지면 치아 표면에 미세한 피로 균열이 발생합니다. 기어가 계속 작동함에 따라 균열이 표면을 따라 계속 확장되어 작은 금속 조각이 치아 표면에서 벗겨져 구멍과 반점이 형성됩니다. 톱니 표면에서 발생하는 이러한 형태의 파손을 기어 피팅이라고 합니다. 윤활이 좋은 폐쇄 기어 변속기에서 주로 발생합니다.

5. 치아 표면 접착제

고속 헤비 듀티 폐쇄 기어 변속기에서 치면의 윤활을 달성하기가 더 어렵고 맞물림 표면은 무거운 하중 하에서 높은 국부 온도를 생성하여 함께 결합됩니다. 기어가 계속 움직이면 더 부드러운 치아 표면에 의해 찢어집니다. 이러한 유형의 홈 찢어짐은 금속 재료의 일부로 인해 발생합니다. 기어 치면의 접착 및 찢어짐으로 인한 파손을 기어 치면 접착제라고 합니다. 폐쇄형 웜 드라이브에서 자주 발생합니다.